牛征 （西安普邁項目管理有限公司 710065）
（本文獲普邁公司30年慶征文優(yōu)秀論文，發(fā)表于《陜西建筑》雜志2023.11期）
摘 要：目前，在傳統(tǒng)的車庫沉降后澆帶做法中，后澆帶支撐體系應(yīng)單獨設(shè)置，后澆帶四周單體建筑封頂60天且沉降穩(wěn)定后，采用微膨脹混凝土進行澆筑。該種做法直接造成車庫頂板后澆帶長時間未封閉，導(dǎo)致后澆帶區(qū)域回填土、園林綠化等施工未能提前穿插，延長了整體施工周期。為了合理、高效的穿插施工，本項目采用了沉降后澆帶預(yù)封閉施工工藝，同時在現(xiàn)有預(yù)封閉施工技術(shù)的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化改進，采用預(yù)封閉預(yù)制蓋板，從上部預(yù)留口澆筑自密實混凝土的方式。此做法既未影響主體結(jié)構(gòu)沉降，又解決了和室外工程的提前穿插，保證了主體、裝飾裝修與室外工程同步，確保了工程總體進度的同時又保證工程質(zhì)量，并取得了較好的效果。
關(guān)鍵詞：沉降后澆帶、預(yù)封閉、提前穿插
0引言
車庫頂板沉降后澆帶采用預(yù)封閉技術(shù)，超前倒序預(yù)封閉，在沉降后澆帶上部進行提前封閉，超前止水，提前回填。為地面各工序施工提供條件，實現(xiàn)了車庫頂板截水及場地提前回填，且不影響沉降后澆帶的沉降作用，提前進行景觀園林施工，實現(xiàn)工序快速穿插，縮短建設(shè)工期。筆者結(jié)合工程案例，認真總結(jié)分析，旨在為采用類似施工提供相應(yīng)的參考。
1工程概況
本工程總建筑面積109896.50㎡，由5棟高層、2棟多層及裙房組成。其中兩層地下車庫總面積26716.53㎡，地上建筑面積83179.97㎡。建筑設(shè)計年限50年，二類住宅建筑，抗震設(shè)防烈度為8度。本工程地下車庫除設(shè)置常規(guī)的后澆帶外，在每棟單體周邊還設(shè)置了沉降后澆帶。車庫頂板覆土厚度1.2米，局部覆土厚度1.5米。
本項目因地處鬧市區(qū)，南北均為居民小區(qū)，周邊施工環(huán)境較復(fù)雜，導(dǎo)致施工進度比較緩慢，影響工期較長。如果按照常規(guī)做法施工，勢必會造成延期竣工交付，鑒于該情況，經(jīng)過建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位溝通，決定對車庫沉降后澆帶采用預(yù)封閉施工技術(shù)進行施工，以保證后續(xù)工序提前穿插，達到縮短施工周期的目的。
2傳統(tǒng)做法與預(yù)封閉做法兩者對比
傳統(tǒng)做法：進度方面，后澆帶混凝土澆筑需等主樓封頂60天后且滿足設(shè)計要求后方可施工，進而才可進行后續(xù)防水、防水保護層、土方回填、景觀園建等施工，導(dǎo)致整體施工周期較長，工序無法實現(xiàn)合理、高效穿插。安全文明方面，由于后澆帶上部大多采用模板覆蓋，易造成雨水滲漏至車庫內(nèi)，比較容易出現(xiàn)車庫內(nèi)長期積水，且覆蓋材料易損壞等問題。質(zhì)量方面，由于底板后澆帶內(nèi)長期積水且不易清理，對鋼筋會產(chǎn)生銹蝕，影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
預(yù)封閉做法：后澆帶兩側(cè)車庫頂板完成后可進行后澆帶預(yù)封閉施工，可達到超前止水的效果，同時在車庫頂板混凝土強度達到設(shè)計要求后，即可進行土方回填及室外工程施工，可實現(xiàn)高效穿插。
3施工工藝原理
通過不同的后澆帶寬度及上部荷載設(shè)計預(yù)制蓋板尺寸、配筋、混凝土強度等級，同時根據(jù)待澆筑結(jié)構(gòu)厚度及鋼筋密集程度設(shè)置澆筑口間距。提前對后澆帶兩側(cè)進行剔鑿、清理，對后澆帶支撐進行加固。
預(yù)制蓋板間設(shè)企口，確保蓋板連接緊密。預(yù)制蓋板鋪設(shè)完成，進行截水、防水施工，完成后澆帶斷水及頂板封閉，同時可向后續(xù)工作移交工作面。待沉降后澆帶具備封閉條件后進行自密實混凝土澆筑，最后進行封邊收口處理。
4施工前期準(zhǔn)備
1）設(shè)計院根據(jù)預(yù)制蓋板上部覆土荷載及其他荷載的要求，計算設(shè)計預(yù)制蓋板尺寸、配筋、混凝土強度等級；
2）后澆帶支撐在原獨立支撐的基礎(chǔ)上根據(jù)荷載要求進行加固處理；
3）施工單位結(jié)合設(shè)計要求及項目實際特點編制專項施工方案，由建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位共同審核確認；
4）監(jiān)理單位對后澆帶預(yù)封閉技術(shù)編制質(zhì)量控制措施，過程中需嚴格把控施工質(zhì)量；
5）蓋板預(yù)制及安裝工作開始前施工單位項目技術(shù)負責(zé)人對作業(yè)人員進行了詳細的技術(shù)交底。
5施工工藝流程
5.1預(yù)制蓋板設(shè)計
水平預(yù)制蓋板尺寸為1500x1200x100mm（后澆帶寬800㎜）。蓋板鋼筋網(wǎng)片：φ10@200mm，雙向布置。蓋板中心位置預(yù)留直徑300mm的鋼套管，鋼套管底部30mm處設(shè)置3mm厚止水翼環(huán)，鋼套管長度為1600mm。蓋板兩端200mm處各設(shè)置一處8mm直徑圓鋼吊環(huán)，用于蓋板吊裝運輸，吊環(huán)預(yù)埋時需與鋼筋網(wǎng)片進行綁扎。預(yù)制蓋板混凝土強度等級C30，抗?jié)B等級P6（與車庫頂板混凝土抗?jié)B等級相符）。
5.2后澆帶支撐設(shè)計
后澆帶兩側(cè)梁板為懸臂結(jié)構(gòu)，同樣承受車庫頂板覆土荷載及其他荷載，經(jīng)設(shè)計院測算后，在后澆帶原獨立支撐的基礎(chǔ)上各向兩側(cè)增加一跨支撐，與原支撐相連形成整體，同時兩側(cè)沿后澆帶方向每隔四跨（3.6米）設(shè)置剪刀撐，確保受力均衡。本項目兩層車庫，實際需對兩層車庫后澆帶支撐進行加固，且支撐立桿的受力點需保持上下一致。
5.3后澆帶剔鑿
后澆帶兩側(cè)混凝土鑿毛→高壓水槍沖洗后澆帶兩側(cè)施工縫，從底模預(yù)留清掃口清理零散混凝，接縫表面涂刷水泥漿→后澆帶內(nèi)鋼筋二次綁扎，進行隱蔽驗收。
5.4蓋板預(yù)制及安裝
根據(jù)預(yù)制蓋板設(shè)計要求制作蓋板，同時留置混凝土試件，作為蓋板吊裝依據(jù)。預(yù)制蓋板混凝土強度達到100%后開始吊運、安裝。采用防水砂漿座漿，安裝預(yù)制蓋板，預(yù)制蓋板與車庫頂板搭接寬200㎜，蓋板邊采用防水水泥砂漿抹R角，蓋板之間拼縫填補防水砂漿嵌縫。（如圖一）
5.5防水及保護層施工
預(yù)制蓋板基層處理→預(yù)制蓋板陰陽角防水附加層施工→預(yù)制蓋板上部及側(cè)邊防水施工同車庫頂板防水做法，遇澆筑管道處上翻管道200㎜。蓋板邊為陰角圓角做法→綁扎保護層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片鋼筋采用φ6@200x200→澆筑防水保護層，防水保護層采用70mm厚C20細石混凝土（同車庫頂板防水保護層）。（如圖二、圖三、圖四）
5.6混凝土澆筑及管道口封堵
主體結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)沉降觀測，確認主體沉降穩(wěn)定且滿足設(shè)計要求后開始準(zhǔn)備后澆帶混凝土澆筑。從預(yù)制蓋板預(yù)留澆筑口澆筑自密實微膨脹混凝土，為保證混凝土密實效果，可采用振搗棒振搗密實。所有預(yù)留澆筑管道內(nèi)混凝土高度1.2米左右且不再下降為止，同時按要求留置混凝土試件，作為拆模依據(jù)。后澆帶混凝土澆筑完畢后，在混凝土高度位置將剩余管道切割，管道口采用封板焊接封堵收口同時進行防銹處理。
6質(zhì)量控制
1）審查專項施工方案中質(zhì)量控制措施及安全保證措施是否滿足要求；
2）檢查蓋板預(yù)制、安裝、后澆帶支撐、后澆帶混凝土澆筑等技術(shù)交底內(nèi)容是否齊全完整；
3）對蓋板預(yù)制施工全程跟蹤檢查，確保蓋板尺寸、預(yù)埋套管、吊環(huán)等符合要求；
4）后澆帶支撐體系檢查驗收，確保滿足設(shè)計及方案要求；
5）預(yù)制蓋板安裝前對后澆帶鋼筋隱蔽驗收，同時對蓋板安裝施工全程跟蹤檢查，確保安裝位置、接縫處理等滿足要求；同時避免多余砂漿掉落后澆帶內(nèi)，而影響后續(xù)后澆帶結(jié)構(gòu)質(zhì)量；
6）預(yù)制蓋板外漏鋼套管做好保護措施，套管周圍采用人工回填，避免在回填土施工過程中套管受到損壞而影響后續(xù)混凝土澆筑，過程中需做好監(jiān)督檢查；
7）凝土澆筑施工，全程跟蹤旁站，需保證混凝土澆筑連續(xù)性；
8）待混凝土強度達到設(shè)計要求后，拆模檢查，后澆帶是否存在混凝土不密實、裂縫等情況。如存在，及時按照質(zhì)量缺陷修補方案處理。
7施工工藝特點
1）該施工工藝中后澆帶封閉施工簡單，僅需在后澆帶位置安裝帶澆筑管道的預(yù)制鋼筋混凝土蓋板，并進行防水層及防水保護層施工，待單體沉降穩(wěn)定后采用自密實微膨脹混凝土對后澆帶澆筑封閉；
2）該施工工藝封閉沉降后澆帶更加便捷，預(yù)制蓋板安裝方便，可提前進行防水及面層施工，及時為后續(xù)工序提供作業(yè)面。后續(xù)工作能提前穿插，縮短工期，降低項目成本；
3）采用預(yù)制蓋板封閉更加安全可靠，勞動強度低，作業(yè)人員需求少；
4）該施工工藝適用范圍較廣，安裝及使用容易掌握，易于推廣使用。
8效果評價
通過采用預(yù)封閉施工工藝，提前完成了沉降后澆帶的澆筑施工。為車庫頂板防水層、防水保護層、室外回填土及園建、綠化施工提前創(chuàng)造了工作面。確保了各樓主體與室外各項工作同步施工，有效的縮短了總體工期，使整體項目基本按照原定計劃完成了竣工驗收及交付工作。同時通過后期觀測、檢查，該做法未導(dǎo)致車庫頂板因不均勻沉降產(chǎn)生裂縫，且沉降后澆帶區(qū)域也未出現(xiàn)滲漏，達到了預(yù)期的效果。
9結(jié)語
車庫沉降后澆帶的提前封閉解決了后澆帶位置回填土問題，為后續(xù)室外園林綠化、管網(wǎng)等施工創(chuàng)造了良好的現(xiàn)場條件，加快了施工進度。在同等條件下，該做法雖然增加了單項成本，但考慮場地提前利用、工序提前穿插、工期縮短等綜合因素，該做法仍具有一定的經(jīng)濟性、實用性和可操作性，值得推廣使用。
作者簡介： 牛 征,土木工程專業(yè)本科，注冊監(jiān)理工程師，一級注冊建造師，任職于西安普邁項目管理有限公司，現(xiàn)擔(dān)任總監(jiān)理工程師。
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